当地时代11月6日，特斯拉CEO马斯克在特斯拉年度鞭策大会上书记，特斯拉将在一两个月内，复古领有FSD（受监督）功能的车主在开车时发短信。他补充说，当今有些司机为了发短信反而会关掉FSD，这“更不安全”。

　　不外，在大大宗王法统率区（包括好意思国），边开车边发短信是违警的。若是车主被收拢，将濒临高额罚金和法律处罚。马斯克并未解释FSD将何如躲避这些法律风险。

　　若是要允许车主边开车边发短信，特斯拉在FSD功能运行时必须为车辆承担职守，这将意味着要兑现之前同意的“无监督FSD”功能。

　　对于“无监督FSD”功能，马斯克在往日六年以来每年齐会作出同意，但屡屡跳票，此前，马斯克书记将在本年年底前向商场寄托该功能。但在这次鞭策大会上，马斯克再次将“无监督FSD”功能上市时代推迟至2026年。

　　本年10月下旬，特斯拉发布了一项手艺翻新，即一个宏大的神经网罗系统“寰宇模拟器”。特斯拉称该端到端神经网罗每天惩处非常于东说念主类500年驾驶训诫的数据，并在虚构寰宇中连续自我进化。

　　但无监督的FSD功能并非仅受限于手艺迭代，何况也濒临好多监管挑战。马斯克在鞭策大会上提到，特斯拉的FSD在中国咫尺唯有“部分批准”，但瞻望将在2026年2月或3月傍边取得足够批准。

　　马斯克示意，特斯拉在允许车主边开车边发短信之前会“搜检数据”。在鞭策大会上，特斯拉为了体现其FSD功能的安全性，公布了最新数据，数据自大，在开启FSD功能下，特斯拉车辆每行驶492万英里（约792万公里）才发生一次碰撞，而好意思国车辆的这个平均水平在每行驶70万英里（约113万公里）发生一次碰撞。据此，特斯拉示意，FSD减少了85%的碰撞。

　　然则，也有业内东说念主士质疑其数据的准确性。在上述数据下面，有“小字”写着：“碰撞是指在FSD启用后5秒内安全气囊约略其他主动不停安装触发的任何事故。”这意味着上述数据将特斯拉的幽微碰撞事故摈斥在外。

　　何况，因为当下的FSD功能是受监督的版块，是以上述数据不可解说FSD自身每492万英里才发生一次碰撞，而是解说“东说念主类驾驶员+FSD”共同驾驶在触发安全气囊等安装的情况下，每492万英里发生一次碰撞。

　　另外，受限于FSD主要在高速公路上使用，且特斯拉用户更偏向于新购车、高收入等群体，是以有分析东说念主士以为这自然就决定了碰撞事故较少发生。

　　比拟之下，特斯拉在奥斯汀的Robotaxi项见地数据自大，该名堂每行驶62500英里（约10万公里）就会发生一次碰撞，而这仍是在车内有安全监督员的情况下。